相信不少貨代小伙伴們看到這段對(duì)話，內(nèi)心一定深有同感。一些客戶會(huì)對(duì)墊板費(fèi)提出質(zhì)疑，那到底什么是墊板費(fèi)？什么貨物才收這個(gè)費(fèi)？這篇文章一次性給大家說(shuō)清楚~

▲ 貨物過(guò)重時(shí)添加墊板確保運(yùn)輸安全

一般來(lái)說(shuō)，空運(yùn)貨物單件重300KG的都需要加墊板，具體還是要看客戶提供的貨物單件尺寸和重量。航空公司會(huì)根據(jù)運(yùn)輸機(jī)型、貨物作用于飛機(jī)貨艙地板單位面積的荷載，來(lái)判斷是否需要添加墊板。

 ▲ 貨物裝載方法

很多人自然會(huì)問(wèn)，為什么要加墊板，不加墊板會(huì)怎樣？

我們?cè)谖锢碚n中學(xué)過(guò)“壓強(qiáng)”，在同等壓力的情況下，受力面積越小，壓強(qiáng)就越大。而壓強(qiáng)就是墊板費(fèi)產(chǎn)生的物理依據(jù)。

在空運(yùn)貨物時(shí)，當(dāng)一件貨物比重過(guò)大，且毛重較大，體積較小時(shí)，貨物與腹艙內(nèi)板的接觸面積就會(huì)很小，這樣的貨物會(huì)對(duì)機(jī)艙造成一定的損害。

主要是由于飛機(jī)貨艙地板結(jié)構(gòu)的荷載有限，一些重量較大的貨物裝在飛機(jī)上，對(duì)飛機(jī)貨艙地板的壓力強(qiáng)度有可能超過(guò)飛機(jī)貨艙地板的荷載限制，從而導(dǎo)致飛機(jī)貨艙結(jié)構(gòu)受損，還有可能讓集裝器的底板變形，損害飛機(jī)貨艙內(nèi)的集裝器傳動(dòng)系統(tǒng)和貨艙結(jié)構(gòu)，并造成裝卸困難。

▲ 飛機(jī)貨艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)/圖：網(wǎng)絡(luò)

為了避免這些情況，機(jī)場(chǎng)地面操作代理會(huì)按照規(guī)定給貨物添加墊板，來(lái)增加受力面積，減少壓強(qiáng)，這樣做可以保護(hù)飛機(jī)的貨艙結(jié)構(gòu)，還可以保障飛行安全。

所以，墊板費(fèi)就是在裝機(jī)這個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的。

墊板，只是一個(gè)統(tǒng)稱。具體有墊木方、墊木板、泡沫板等樣式。按照民航局的要求，墊板的材質(zhì)最好是質(zhì)地堅(jiān)硬的木板，如杉木、松木等。如果使用其他材料作墊板，那么其抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于木質(zhì)材料的抗壓強(qiáng)度。墊板可以是整塊的，也可以是由多塊拼合而成。墊板的重量一般按照貨物重量的4%來(lái)計(jì)算。

▲ 墊板的樣式/圖：網(wǎng)絡(luò)

在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，貨物并不是直接丟到飛機(jī)里，所有貨物都會(huì)裝載到集裝板上或者放到集裝箱里，然后再統(tǒng)一運(yùn)送到腹艙內(nèi)。

▲ 墊板鋪設(shè)方法/圖：網(wǎng)絡(luò)

在集裝板四周的凹槽，如果貨物超長(zhǎng)，或者超寬，都會(huì)遮擋住凹槽。這時(shí)，集裝板就沒(méi)有辦法把網(wǎng)繩卡進(jìn)凹槽固定整板貨物。遇到這種情況，也需要將貨物墊高，方便繩索固定。除此之外，墊板還可以保護(hù)集裝器，延長(zhǎng)其使用壽命。

▲ 采用墊板支撐貨物

如果不裝墊板會(huì)怎么樣？后果會(huì)很?chē)?yán)重。

長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸途中，超負(fù)載載重會(huì)造成貨艙橫梁結(jié)構(gòu)永久性變形，不僅危害飛行安全，而且后續(xù)維修成本費(fèi)用也很高。（如下圖所示）

▲ 沒(méi)有安裝墊板會(huì)導(dǎo)致貨艙結(jié)構(gòu)受損

至于怎么添加墊板，墊多少，機(jī)場(chǎng)地面操作會(huì)根據(jù)貨物的實(shí)際情況（貨物實(shí)際尺寸、重量、運(yùn)輸機(jī)型、貨艙地板荷載）來(lái)作出判斷。

▲ 部分常見(jiàn)機(jī)型貨艙地板的承載能力

需要說(shuō)的是，如果客戶的貨物過(guò)重，被收取了墊板費(fèi)，這是正常的，并不是貨代亂收費(fèi)。這是航空公司為了飛行安全必須要做的一件事~